我的天啊!植入动力晶片马力能暴增70匹,你没有听错,针对Golf GT 1.4 TSI双增压引擎, VAG改装大厂ABT推出目前业界最强版本的动力晶片,能兼顾油耗又有动力输出的优势,小小引擎也能大大表现。
动力提昇原厂1/2
GT车主最佳年节贺礼
早在Golf推出双增压系统GT 170匹车型之际,市场上便开始关注1.4 TSI引擎未来的发展性,对于多数人而言要小引擎压榨出大动力似乎在耐用度上会有所顾忌,因此随后所推出的140匹版本便正式取代Golf GT市售版本,虽然说马力下修至140匹能兼顾引擎耐用性与油耗表现,不过对于向来以改装VAG车系为主力的ABT大厂似乎不把传统「世俗」放在眼里。
以双增压Golf GT车型为例,工程师特别推出ABT 210hp动力程式版本,针对140匹车型在不做任何硬体与周边机件的更动下马力硬是多出70匹,比起老大哥Golf GTI原厂动力数据还多了10匹,就帐面数字来看确实相当吓人,或许会有人问马力暴增50%的情况下,车辆加速表现与稳定性是不是会有所影响,不过像是涡轮迟滞等增压系统的通病在ABT Golf GT身上丝毫没有任何差异,拜机械增压低速推动的优势下极为平顺的加速反应比起2.0TFSI并不会因排气量小而略居下风,反倒是中高速域的加速反应上有明显提昇,从极速能攀升至230Kkm/h就能得知其反应特性。
经过狂暴压榨动力后,一般人所想到的油耗表现在严密监控之下丝毫不浪费一滴宝贵燃油,就原厂所提供测试数据来看,不论市区、高速、综合与CO的排放量都明显较原厂140匹动力版本精进,有效控制油耗与汙染的前提下,还有大马力能作靠山,看来ABT Golf GT的实力绝对不容小觑,而原价72000元的动力晶片在週年庆特会期间仅需66000元,一匹马力不到1000元的动力提昇,算是国内总代理提供给车主最大的新年贺礼。至于最早期推出原厂170匹的Golf GT目前仍在进行210匹动力晶片升级版本的最后测试阶段,不过由于目前仍在最后进行调校阶段,因此最终的市售版本仍要GT(170匹)车主们耐心等待。
破盘价格流血杀价
消费者成最大赢家
对于嚮往VAG御用改装厂ABT式样的Golf买家,原厂除了推出动力升级优惠套餐之外,全套近乎半价的空力套件更是创下业界最低破盘流血价,以往整套要价超过10万的外观件(包含前后下扰流、侧裙与尾翼)现在只要5万左右即可轻鬆换装,而2008年所推出的新款ABT BR 18吋铝圈更是从近乎8万下杀至5万元即可轻鬆搞定,欲外观大升级的买家们动作可得要快。
除此之外,为了对应大幅提昇的动力,悬吊系统特别以ABT高低(25mm~55MM)软硬可调避震器与Neuspeed可调后下防倾桿作为坚实后盾,笔者实际在龙潭赛道测试后发现,车尾拜防倾桿与强化悬吊之赐,极为稳定的动态反应确实让驾驶能有更大的安定感全力奔驰,不过在前悬吊设定上或许是因为街道运动版稍稍偏软,一旦剧烈操驾过弯时很容易发生胎壁外缘与内轮弧产生摩擦声响,因此在使用上还是偏向以街道环境较为合适。
ABT套件价格简表
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